Știrile pe care le meriți

Arăt: 1 - 10 din 34 REZULTATE
IT & Știință

/FOTO/ Cum arată primul HOTEL din spațiu care ar putea fi operațional în 2027

Construcția primului hotel spațial care va fi amplasat pe orbita joasă a Pământului va începe în 2025. Acesta va fi dotat cu restaurante, cinematografe și camere pentru până la 400 de persoane. Hotelul va include, de asemenea, o sală de gimnastică, bucătărie, bar și alte facilități esențiale pentru persoanele care urmează să fie pe termen lung pe stație. Dezvoltată de Orbital Assembly Corporation (OAC), Stația Voyager ar putea fi operațională din 2027, cu infrastructura construită pe orbită în jurul Pământului.

Stația spațială va fi un cerc mare și se va roti pentru a genera gravitație artificială care va fi stabilită la un nivel similar cu gravitația găsită pe suprafața Lunii.

Nu au fost dezvăluite detalii privind costul pentru construirea stației spațiale sau costul pentru o noapte în hotel, deși OAC spune că cheltuielile pentru construcție devin mai ieftine datorită SpaceX, Falcon 9 și viitorul Starship.

Stația spațială din clasa Voyager va fi alcătuită dintr-o serie de inele, cu un număr de „module” atașate la partea exterioară a inelelor.

Conceptul pentru Stația Voyager, care este o idee similară, dar la o scară mult mai mare, a apărut pentru prima dată în 2012, odată cu lansarea Fundației Gateway.

OAC a fost fondată de Gateway pentru realizarea viziunii unei stații orbitale cu scopul de a fi operațională până în 2027.

Sursa

IT & Știință

Guvernele lumii sunt îndemnate să reducă în jumătate emisiile de carbon până în 2030

Temperatura globală va crește peste 1,5 °C, în cazul în care națiunile nu vor veni cu noi politici „verzi”, mai aspre și mai eficiente. Guvernele trebuie să reducă în jumătate emisiile de carbon până în 2030, dacă intenționează să mențină Terra la pragul „sigur” de 1,5 °C. Ultimul set de politici la nivel național, prezentate ONU arată că emisiile vor fi doar stabilizate până în 2030.

Secretarul general al ONU, António Guterres, considerând starea actuală a planetei, dar și progresele nesemnificative pentru a combate schimbările climatice pe care le înregistrăm, a spus că ne aflăm într-o situație de alertă roșie.

„Aceasta arată că guvernele nu sunt nici pe aproape de nivelul de ambiție necesar pentru a limita schimbările climatice la pragul de 1,5 grade și pentru a îndeplini obiectivele Acordului de la Paris”, a declarat António Guterres.

„Principalii emitenți trebuie să se identifice cu obiectivele stabilite și să fie mult mai ambițioase în  reducerea a emisiilor de carbon”, a adăugat oficialul.

„Există o lacună uriașă la care trebuie de lucrat, în cazul în care suntem într-adevăr serioși cu privire la 1,5°C”, am menționat Dr. Niklas Hohne de la New Climate Institute a declarat pentru BBC.

„Emisiile globale trebuie să fie reduse la jumătate – dar cu eforturile actuale, acestea vor rămâne doar stabile. Avem nevoie de mai mult”, a precizat Niklas Hohne.

Unele națiuni nici măcar nu au prezentat un plan climatic, iar altele care chiar dacă au făcut unul, precum Australia, nu au oferit nicio îmbunătățire substanțială față de prioritățile și propunerile din planurile anterioare. Emisiile din acele țări care nu fac nimic, sau fac un efort nesemnificativ, constituie 10-15% din emisiile globale.

Există însă și vești bune. Uniunea Europeană, de exemplu, a făcut cel mai mare salt. UE a trecut de la obiectivul de a reduce emisiile până la 40% la o reducere de până la 55%, considerând nivelurile din 1990.

„Am fi putut avea obiective mai ambițioase, dar este un pas bun în direcția corectă”, a spus dr. Hohne. El a încurajat Nepalul, Argentina și Marea Britanie, state care și-au propus să reducă emisiile cu 68% până în 2030.

El consideră că guvernarea Regatului Unit în domeniul politicii climatice, este un exemplu pentru întreaga lume.

Marea Britanie intenționează practic să nu producă emisiuni până în 2050, așa-numitul obiectiv Net Zero. „Este un sistem robust care ajută la asigurarea unei certitudini pe termen mai lung”, a spus dr. Hohne. „Trimite un semnal puternic investitorilor”.

SUA a promis o supunere ambițioasă sub administrația președintelui Biden. Și India – care a susținut mult timp că sărăcia sa ar trebui să o scutească de reducerea emisiilor, spune că va veni și ea cu un plan climatic.

Există însă o diferență între ceea ce spun guvernele și ceea ce fac. Și multe națiuni au complicații din cauza priorităților aflate în conflict. Germania, de exemplu, este membră a alianței internaționale Powering Past Coal. Cu toate acestea, anul trecut a deschis o nouă uzină pe cărbune.

Marea Britanie este fondatorul acestei alianțe, dar în prezent permite să fie săpată o nouă mină de cărbune, în pofida criticilor internaționale. De asemenea, construiește o șină feroviară de mare viteză cu un program de 27 miliarde de lire sterline, ce nu va fi neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până la sfârșitul secolului.

Cu toate acestea, pe de altă parte, Marea Britanie elimină cărbunele din producția de energie electrică, investind puternic în surse regenerabile de energie și impunând ca după 2030 să nu mai fie vândute mașini pe benzină sau diesel.

Dl Guterres a spus: „Decidentii trebuie să aibă o discuție serioasă. Angajamentele pe termen lung trebuie sa fie egalate cu actiuni imediate.”

Aubrey Webson, președintele Asociației Statelor Insulare Mici, a declarat: „Aplaudăm țările care au anunțat angajamentele „Net Zero 2050”, dar fără căi credibile pentru 2030 în planurile lor climatice actualizate, acele promisiuni de la mijlocul secolului sunt în mare parte lipsite de sens. Acest raport confirmă lipsa de acțiune reală.”

„Există un decalaj între planurile declarate ale națiunilor și ceea ce este necesar. Există, de asemenea, un decalaj între angajamentele lor și politicile lor de a îndeplini aceste promisiuni. Există progrese. Este extrem de lent, dar este totuși un progres”, a concluzionat Dr. Hohne.

Sursa

IT & Știință

Un studiu arată că măștile sanitare uzate ar putea fi folosite în asfaltarea drumurilor. Cele aruncate într-o singură zi ar ajuta la doi km de șosea

Oamenii de știință au găsit o modalitate de a reduce impactul măștilor de unică folosință asupra mediului, prin utilizarea lor în asfaltarea drumurilor. Se estimează că 6,8 miliarde de măști de unică folosință sunt folosite în întreaga lume în fiecare zi în timpul pandemiei.

Potrivit unui studiu realizat la Universitatea tehnologică din Melbourne, măștile care ajung să fie transformate în deșeuri sau să polueze oceanele ar putea fi reciclate. Astfel, până la trei milioane de măști ar putea fi utilizate prin încorporarea lor în materialele de construcție necesare pentru asfaltarea unui kilometru de drum cu două benzi de circulație, transmite digi24.

Astfel, ar putea fi reciclate în mod inteligent până la 93 de tone de deșeuri.

Cercetarea este prima de acest gen, care a cercetat potențialul de utilizare a măștilor chirurgicale de unică folosință în construcții civile.

Autorul cercetării, Mohammad Saberian, spune că acest studiu inițial a analizat cât de fezabilă este reciclarea măștilor de unică folosință în construcția de drumuri și că acest lucru oferă beneficii reale.

Din punct de vedere tehnic, drumurile sunt formate din mai multe straturi, iar măștile sanitare, mărunțite, ar putea fi utilizate într-unul dintre ele. S-a constatat că un amestec de 1% măști sanitare și 99% moloz de construcție prelucrat ar fi un amestec optim, care asigură un strat durabil pentru drumuri, îndeplinind toate cerințele din punct de vedere tehnic.

news-face-masks-roads

Analiza arată că măștile faciale ajută la adăugarea rigidității și rezistenței produsului final, conceput pentru a fi utilizat pentru straturile de bază ale drumurilor și trotuarelor.

Conform cercetărilor, construcția, renovarea și demolarea reprezintă aproximativ jumătate din deșeurile produse anual la nivel mondial. Așadar, utilizarea unor materiale reziduale din construcții pentru a produce agregat pentru drumuri ar putea contribui, de asemenea, la reducerea cantității de deșeuri care să ajungă la depozite.

În timp ce măștile folosite pentru experiment erau neutilizate, alte cercetări au investigat metode eficiente pentru dezinfectarea și sterilizarea măștilor uzate.

S-a constatat că 99,9% din viruși pot fi distruși după ce măștile sunt pulverizate cu o soluție antiseptică înainte de iradierea cu microunde.

Externe IT & Știință

/VIDEO/ Premieră în Europa. Primul autobuz fără șofer a fost dat în folosință în Spania

Un autobuz fără şofer a fost dat în folosință pe străzile din Malaga, în sudul Spaniei, într-un proiect prezentat drept o premieră în Europa. Echipat cu senzori şi camere, acest autobuz 100% electric, are inclus un dispozitiv bazat pe inteligenţă artificială.

Autoturismul face legătura între port şi centrul acestui orașului, un traseu de aproximativ opt kilometri pe care îl parcurge de şase ori pe zi, relatează AFP, citat de Agerpres.

„Autobuzul ştie în orice moment unde se află şi ceea ce este în jurul său”, a declarat pentru AFP Rafael Durban Carmona, directorul diviziei sudice a companiei Avanza, în fruntea consorţiului public-privat responsabil de acest proiect. El poate mai ales să „interacţioneze cu semafoarele”, care sunt, de asemenea, echipate cu senzori care anunţă culoarea roşie, a adăugat el.

Dispozitiv de inteligenţă artificială care permite autobuzului să „ia cele mai bune decizii” în trafic

Autobuzul include, de asemenea, un dispozitiv de inteligenţă artificială care îi permite să îşi îmbunătăţească „deciziile” pe baza datelor înregistrate de-a lungul călătoriei, mai scrie sursa citată.

Vehiculul, dezvoltat de compania spaniolă Irizar, seamănă cu oricare alt autobuz clasic de oraş – are o lungime de doisprezece metri şi poate transporta 60 de pasageri, notează digi24.ro.

Alte proiecte pilot pentru vehicule autonome există deja în Europa, spre exemplu în Franţa sau în Estonia, însă în cadrul acestora nu sunt utilizate autobuze urbane de dimensiuni clasice care circulă în trafic, alături de alte vehicule.

Întrucât legislaţia spaniolă nu permite circulaţia unui vehicul fără conducător, şoferul este aşezat în locul său obişnuit, însă nu atinge volanul sau pedalele, cu excepţia cazului în care în mod excepţional este necesară o uşoară corectare a traiectoriei, spre exemplu la apropierea de o intersecţie.

În cazul în care ceva nu merge bine, şoferul poate prelua controlul în orice moment.

„Totul este destul de normal, chiar pare că şoferul conduce… Mă simt bine, în siguranţă, pentru că altfel nu aş mai circula, mai ales că sunt cu nepotul meu”, a declarat pentru AFP una dintre pasagere, Marta.

Acest proiect a beneficiat de o finanţare din partea guvernului spaniol şi de colaborarea mai multor universităţi.

În afara Europei, Singapore a început la sfârşitul lunii ianuarie testarea funcţionării comerciale a autobuzelor autonome, în timp ce în China taxiurile autonome sunt testate în mai multe oraşe.

În Statele Unite, Waymo (filială a Google) îşi va testa la San Francisco robo-taxiurile fără şofer, deja în serviciu în Arizona din 2017.

O maşină autonomă Uber a fost implicată într-un accident mortal în martie 2018 în Statele Unite, aminteşte AFP.

Obstacolele citate adesea de experţi în calea autonomiei totale a vehiculelor sunt problemele de reglementare şi mai ales acceptarea de către publicul larg, având în vedere riscurile pe care le-ar putea prezenta din punct de vedere al securităţii şi securităţii cibernetice.

Sursa

IT & Știință

(VIDEO) O altă noțiune a confortului la bord. Mini-apartamente în avion, oferite de compania JetBlue.

O companie avia vrea să ofere o altă noțiune confortului la bord. Mai exact, în următoarele luni, când nava A321 a companiei JetBlue își va începe cursele transatlantice din Boston și New York către Londra, călătorii se vor putea bucura de unele dintre cele mai confortabile locuri întâlnite până acum într-o aeronavă, scrie CNN.

Noua ofertă JetBlue Mint Studio constă în două miniapartamente situate în partea din față a celor mai noi aeronave, fiecare având un scaun confortabil care se transformă într-un spațiu încăpător de dormit. 

Fiecare spațiu este dotat cu tot de ce are nevoie pasagerul pentru un zbor plăcut și liniștit: separatoare de intimitate, masă din lemn cu scaune și tetiere moi, acoperite cu piele. 

În aceste spații, călătorii se pot bucura de un ecran de 17 inci Thales AVANT, încărcare wireless, un suport integrat pentru telefon, priză ușor accesibilă, suport de laptop, dar și de un suport de depozitare pentru încălțăminte și geantă de mână. 

Sursa

IT & Știință

Telegram are o nouă funcție pentru a șterge automat mesajele

Telegram are acum capacitatea de a șterge automat mesajele din orice chat; în grupuri, numai administratorii vor putea activa o astfel de funcție, spune blogul mesagerului.

„Telegram are acum capacitatea de a șterge automat mesajele din orice chat, link-uri temporare pentru a invita persoane la grupuri și canale, precum și widget-uri pentru acces rapid la chat-uri de pe ecranul de pornire al telefonului. nelimitat “, spune mesajul., raportează ria.ru

Se observă că acum ștergerea automată a mesajelor pentru toți participanții este disponibilă în orice chat. În acest mod, mesajele dispar la 24 de ore sau la 7 zile după ce au fost trimise. În grupuri și canale, numai administratorii pot activa ștergerea automată a mesajelor.

Telegram este un mesager care vă permite să faceți schimb de mesaje și fișiere media în mai multe formate. Proiectul a fost creat în 2013 de Pavel Durov, fondatorul rețelei sociale VKontakte.

Sursa

IT & Știință

Cel mai mare și mai rapid asteroid trece pe lângă Pământ luna viitoare.

Un asteroid de două ori cât cea mai înaltă clădire din lume și la fel de lung ca podul Golden Gate din California va trece pe lângă Pământ luna viitoare.

Va fi cel mai mare și rapid asteroid care se va apropia anul acesta suficient de mult cât să fie clasificat drept obiect potențial periculos. Nu există însă motive de panică. Potrivit unei analize publicate de NASA, va trece la două milioane de kilometri de noi, adică de peste cinci ori distanța Pământ-Lună.

Asteroidul numit oficial 23.1937 (2001 FO32) poate fi observat de pe Pământ cu ajutorul unui telescop putternic, în martie, potrivit Space.com.

Asteroidul a fost detectat de telescoapele NASA în 23 martie 2001 și a fost monitorizat încă de atunci. Oamenii de știință au folosit aceste observații pentru a calcula orbita asteroidului și pentru a determina cât de aproape va ajunge roca spațială pe Pământ, deplasându-se cu 124.000 de kilometri pe oră.

Niciun asteroid descoperit până acum nu prezintă un risc semnificativ pentru planeta noastră în următoarea sută de ani. Cea mai mare amenințare cunoscută în prezent este un bolovan spațial cu un risc mai mic de 0,2% de a lovi Pământul, în 2185.

Sursa

IT & Știință

(VIDEO) Filmul amartizării roverului Perseverance a fost lansat de NASA

NASA a prezentat luni seară, pe contul de Twitter, filmul amartizării roverului Perseverance. Filmul acoperă ultimele minute dinaintea amartizării de joia trecută, scrie news.ro.

Perseverance a fost trimis pe Marte însoţit de camere de filmare, şapte dintre ele având misiunea de a înregistra sosirea pe suprafaţa planetei.

Mike Watkins, directorul Jet Propulsion Laboratory (JPL) din California, de unde este controlată misiunea NASA, a spus că înregistrările spectaculoase sunt un exemplu de excelenţă a agenţiei.

„Am luat toată lumea cu noi în călătoriile noastre prin Sistemul Solar. Este prima dată când am putut să captăm cu adevărat un eveniment precum amartizarea unei navete spaţiale”, le-a spus el reporterilor, citează BBC. „Vom învăţa ceva privind performanţa vehiculului în aceste înregistrări video. Dar o mare parte din asta este să vă ducem şi pe voi în călătorie”.

Roverul Perseverance al NASA, cel mai mare vehicul de explorare trimis pe o altă planetă, a amartizat joi în craterul Jezero.

Sonda robotică care a transportat cel mai mare şi mai scump vehicul de explorare extraterestră construit vreodată a amartizat în craterul din emisfera nordică. Obiectivul principal al misiunii este căutarea de urme de viaţă. SUA reprezintă acum singura ţară care a dus 5 vehicule pe Marte.

Sursa

IT & Știință

(FOTO/VIDEO)Roverul Perseverance de la NASA a ajuns pe suprafața lui Marte.

Roverul Perseverance al NASA a reușit să ajungă cu bine pe suprafața lui Marte, trecând cu succes de cele „șapte minute de groază” de după intrarea în atmosferă. Misiunea a costat 2,7 miliarde de dolari, iar roverul este cel mai sofisticat de până acum și conține o mulțime de experimente științifice. Dacă totul va merge bine, pe Marte va fi testat un elicopter special, dar și un instrument care va încerca să producă oxigen, extrăgând cu o pompă dioxid de carbon. Țelul suprem este să fie prelevate și probe de sol care să fie aduse pe Terra în 10 ani.

NASA spune că în următoarele zile vor fi testate instrumentele științifice, pentru a se vedea dacă roverul este „sănătos” și dacă vor putea fi efectuate toate experimentele din misiune, scrie space.com.

Mai jos vedeți și primele fotografii pe care le-a făcut deja roverul pe suprafața planetei Marte.

Prima fotografie

A doua fotografie

Este de așteptat ca roverul să funcționeze cel puțin doi ani, timp în care se va deplasa peste 15 km. Roverul Perseverance cântărește 1 025 kg pe Terra și 395 kg pe Marte, datorită gravitației care este 39 % din cea terestră. Are trei metri lungime și 2,7 metri lățime și dispune de un braț robotic de 2,1 metri lungime. Are montate 19 camere video și două microfoane.

Vedeți și aterizarea propriu-zisă al acestuia.

Sursa

Externe IT & Știință Medicină

Grecia începe emiterea certificatelor digitale pentru persoanele vaccinate cu ambele doze contra COVID-19

Grecia începe să emită de vineri certificate digitale de vaccinare pentru cetăţenii cărora li s-au administrat ambele doze de vaccin împotriva COVID-19, a anunţat ministrul pentru guvernanţă digitală, Kyriakos Pierrakakis, într-un interviu pentru postul SKAI TV, potrivit agenţiei ANA.

“Întregul proces, de la programarea pentru prima doză până la emiterea certificatului, este gestionat digital”, a precizat ministrul elen.

“Certificatul digital este sigur, nu poate fi falsificat şi poartă o semnătură digitală”, a mai arătat Pierrakakis pentru ANA.

Sursa

Informaţii despre COVID-19

Aceste informaţii provin de la Organizaţia Mondială a Sănătăţii. Uită de zvonuri uzuale şi neadevărate despre epidemia de coronavirus (COVID-19).